在诸多的价格上涨故事中，由行业龙头的停产导致行业价格攀升的事件已经屡见不鲜。而今，在国内的TDI(甲苯二异氢酸酯,化工产品的基础性原材料)产业，这一幕又正在上演。受上海BASF、沧州大化等一批TDI企业相继进入或即将进入停产检修状态的影响，TDI的价格也随之节节攀升。 
　　
    一年前，沧州大化“5.11”爆炸事件让业内意识到了安全生产的重要性。而今，沧州大化TDI装置再度熄火让人浮想联翩，该公司董秘孙磊的解释或可打消市场顾虑。他称，“此次检修主要是由于装置运行不太稳定，需要做一些技术性的排除，这是临时性的检修，主要是基于安全生产的考虑。预计检修的时间是1个星期，年度检修尚未开始。” 
　　
    沧州大化的停产检修只是当前TDI行业的一个缩影，TDI产业近期将会出现集中停产检修现象。资料显示，在国内，烟台巨力将于5月18号停车检修，开车时间待定；上海BASF16万吨/年TDI计划6月进行检修，历时2-3周；甘肃银光5万吨/年TDI5月初检修计划推迟2个月,历时2-3周。 
　　
    据介绍，TDI产业作为高危行业，相关企业每年都需要对部分老装置检修更新、技术改造和工艺调整等，具体时间由企业自己安排。 
　　
    “公司目前的TDI装置还是在正常运作，停产检修的事情还要看装置的运行状况再做决定。”蓝星清洗董秘赵月珑如是说。 
　　
    近期TDI企业的检修并不仅限于国内，国外的诸多TDI企业也相继进入检修。资料显示，BASF德国4月底已停车，当前暂无重启的消息；韩国KCF计划5月进行检修历时2周检修；日本三井Kashi产能12万吨/年计划5.12-6.17进行检修；日本Ohmutai产能12万吨/年计划5.13-6.1进行检修等。  
　　
    在TDI相关企业相继进入停产或即将停产状态的同时，国内的TDI价格已经在近期开始悄然上涨。资料显示，中国市场的TDI价格从4月13日的3.58万元/吨一度上涨至5月6日的5.4万元/吨，尽管近日价格有所回落，但仍维持在4.8万元/吨，短短的半个月，TDI的涨幅近50%。 
　　
    沧州大化证券事务代表彭建民认为，在国内外大部分TDI企业都相继进入检修期后，TDI的生产进入了年度生产淡季，产能供给在减少；同时，南方打击TDI的走私效果较为明显。因此，国内的TDI市场供给出现偏紧情形。 
　　
    而对于近期TDI价格的上涨，渤海证券化工行业研究员刘威认为原因有二，一是国内外主要的TDI供应商设备检修较多；另外，国家奥运会期间禁止剧毒化学品的运输，下游企业开始积极备货，加剧了市场的紧张局面。 
　　
    据悉，部分城市已经下发《关于加强奥运期间安全生产工作的通知》，文件规定，奥运期间，将要加大运输危险化学品和民爆器材车辆的管理，奥运会期间将要严格控制运输易燃、易爆、有毒和有害危险化学品车辆在城乡主要道路上行驶。 
　　
    业内人士认为，尽管相关企业进入检修时间都不是很长，但是不可预计性的停产给市场来了想象空间，去年上海BASF长达半年的停产检修就是佐证；同时，TDI作为高危险产品，奥运会期间遭到限制已经成为市场普遍的预期，因此，TDI产品将继续保持供应紧张的局面，价格很难在奥运前出现回落。 

    近期过内外TDI装置检修信息：

    韩国东洋化学/精细化学现已检修 

    甘肃银光产能5万吨/年5月初检修计划推迟2个月历时2-3周  

    烟台巨力，5月18号停车检修，开车时间待定  

    上海BASF产能16万吨/年计划6月进行检修历时2-3周   

    BASF德国产能8万吨/年目前已停车4月底重启现暂无消息  

    韩国KCF产能9.3万吨计划5月进行检修历时2周10/11月再检修1-2周  

    韩国DC化学产能4.5万吨/年计划5月进行检修历时1-2周  

    韩国BASF产能4万吨/年计划5月进行检修历时不少于2周  

    日本三井Kashi产能12万吨/年计划5.12-6.17进行检修  

    日本Ohmutai 产能12万吨/年 计划5.13-6.1进行检修  

    

    编辑：魏坚鸿 
    

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