进入四月末，供应商的不断减产以及强行推高四月PTA国内合同结价引燃了合同货结价的乱战，和前年的某个月份某供应商一度结高但最终被中石化的相对低价结算打击而调整结价之情况相比，此次的四月国内合同结价风波明显有些不同，上次是供应商搬起石头砸自己的脚，而且当年的PTA新线增加相对集中，PTA的供应量也大大高于目前，PTA生产同样的相当的利润，但此次不同，此次PTA供应商面临亏损而且去年的巨亏也不堪回首，此次聚酯工厂生产还有薄利，此时PTA供应商的减产动作不断，库存当然也在安全线以内，反之聚酯工厂在抵制了部分四月合同不履行之后，也不得不面临补货的情况，因此和当年不同的是，此次中石化采取了暧昧不公布结价的方式应对其他供应商的压力，而其仅仅一万多吨的四月合同销售量也不会因此受到太多的指责，客户基本可以单独的私下达成的默契。而正因为中石化的四月合同没有结价，因此其它供应商尽管面临着聚酯客户的抱怨和强烈要求重结的呼声，仍然将结价的皮球踢向中石化一方，而在五月现货与合同货市场没有明朗之前，无论是中石化还是其它供应商都不会将四月结价明确的定位于8300元/吨附近，四月合同结价的争吵很可能持续较长一段时间，即便供应商在此次争端中获胜，相信聚酯工厂在未来的某一时机找到反击的理由和机会。反之亦然，如果供应商落败，相信未来的三五年间供应商也会找到翻身解放的时刻。

　　从目前情况看，如果聚酯工厂不进入现货市场补货的话，如果现货价格无法顺利的回涨至8000元以下的话，可能五月合同结价仍然在三月的8350元/吨左右争夺。如果中石化的四月PTA合同内定价格果然象中油的PTA结价一样在8300元附近的话，可能五月的合同结价天平还是会向聚酯工厂倾斜，毕竟五月中石化将全线开车，虽然部分其聚酯客户没有在四月采购其四月合同，但这部分客户的其它国内合同货都按照中石化PTA四月合同结价结算，这部分中石化客户还是非常关心中石化四月合同结价，那么其如果五月履行了中石化合同，必然要求中石化的四月合同结价明朗，以按此价格与其它结算难产的四月合同。因此从这一层面上看，在五月下旬之时或者说六月份四月国内合同结价应该逐步明朗，在中石化五月合同全面履行的关键时刻，相信这一结价对于其合同货的销售有相当重要的意义。 

　　目前PTA供应商面临的巨大压力是PX五月合同结高于1290美元甚至以上，五月的PTA生产成本都在8300元/吨附近，因此除非聚酯工厂停产不采购五月合同，否则的话，PTA供应商的结高意愿仍然相当强烈。为了保证五月PTA国内合同顺利履行，尽管供应商基本清楚聚酯工厂的备料状况不足于全面抵制五月合同，但迫于成本的压力，供应商也加大了减产力度。目前国内工厂纷纷表示停车减产计划，如逸盛石化一套60万吨PTA装置计划检修2个月，翔鹭石化120万吨PTA装置计划6月初检修20天时间。宁波三菱化学自25日起PTA减产2-3成，具体时间持续二个月左右。珠海BP的二套新装置也有停产或降负可能。.华联三鑫涉及120万吨产能的两条生产线计划从月末起进行轮流检修，每条线检修时间约15-20天。.仪征化纤2号线计划在4-5月份起安排15天左右检修。上海石化40万PTA装置4月下旬起安排25天左右检修。洛阳石化32.5万吨装置4月24日起安排40天左右检修。辽阳石化1号27万吨装置4月中旬安排一个星期左右停车检修。国外装置方面：.中美和1、2号装置仍在停车中。台化2号装置年产50万吨装置4月末起计划停车检修两周左右，4号新装置计划推迟至7月开车。 韩国泰光一套100万吨PTA装置将于4月初起进行例行检修，检修时间约10天；韩国三南4号年产55万吨PTA装置也将在5月13日-26日有检修两周。 .韩国SK化学一套51万吨装置计划5月18日-6月4日安排停车检修。韩国晓星43万吨PTA装置也计划5月11日起检修两周左右。 韩国三星1号年产20万吨、3号年产45万吨PTA装置计划5月里停车检修两周。 日本三井1号年产19万吨PTA装置仍在停车中，另2号年产15万吨装置自1月7日来也持续停车。3号年产40万吨装置3月重启后4月初再度停车 .泰国三井因PX供应问题，当前开工率维持8成左右，Indorama 当前开工率维持80-85％左右。印度三菱47万吨装置3月下旬起因故障停车。印度石油4月中有停车检修一周计划，当前运行负荷不足7成。 .Polyprima 48万吨装置因PX供应不足自9月19日起停车目前仍然在关闭状态，重启时间将视具体市场情况而定。