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[视频]焦急的充电桩

2016年05月17日 星期二 来源:PUWORLD编辑报道 我来说两句 保存为书签

按照汽油车平均油耗为8L/100KM计算,目前92号汽油5.56元/L,百公里汽油车燃油费用为44.48元;纯电动车按照15度电/100KM计算,每度电0.49元,百公里电动车电费用为7.35元;电动车使用成本为同级别汽油车使用成本的17%。

百公里电动车电费用为7.35元;电动车使用成本为同级别汽油车使用成本的17%。

记者了解到,新能源汽车的产量和销量,近几年一直呈不断上升的态势,根据工信部公开产量数据显示,2015年累计生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍。纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍;插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%。

在节能环保又不限制汽车工业的发展前提下,新能源汽车的出现,无疑是一个两全其美的选择。从2009年开始,陆续出台了一系列鼓励政策,试点推广新能源汽车。但是在市场上,新能源汽车还是遭遇了尴尬,那就是充电问题。您想,驾着一辆靠电池维持动力的车,却不能在电池耗完之前及时给它充上电,还真是挺麻烦的。

新能源汽车是未来的发展方向。近年来,国家对新能源汽车产业的扶持力度不断加大,从税费减免,到购车补贴,再加上用车成本低的先天优势,让新能源车逐渐多了起来。但总的来说,新能源车发展步伐仍然相对缓慢,难以撼动传统燃油车的市场地位,消费者在选购新能源车时也总是充满了各种顾虑。其核心就是充电的难题。

截至2015年12月底,北京新能源汽车的充电桩约2.1万根,“领跑”全国充电设施建设水平。其中,有5000多根是建在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。在六环内,平均每5公里的半径间隔处,就能看到一片公用充电网。但是,充电桩却遇到了尴尬。车主普遍反映充电的费用不高,但停车费太贵,出现了充电站冷热不均的现象。

2015年国家确定了新的对新能源汽车的扶持政策,规定各地不得对新能源汽车限行、限购,已经实行的应当取消。这一利好大大提升了新能源汽车市场的信心。但是不可否认的是,那些准备购买电动汽车的消费者也并不是顾虑全无。比如电动汽车,现在的电池技术,已经可以让大多数电动汽车的续航里程可以达到数百公里,电能驱动的技术成熟度和稳定性也基本有保证,眼下最关键的问题在于电动汽车的充电环节。目前我国各地普遍存在充电桩不足,车桩比一般为3比1或4比1,充电桩短缺。再加上个别小区物业不配合,或相关设施的电容量不足以支撑大电流充电,充电桩接口不统一、车辆不适配等,都给电动汽车的普及造成障碍。问题虽然不少,但一个行业或产业要走向成熟,就是要不断克服难点,不断去完善,有一个逐渐适应社会也让社会适应的过程。当下,新能源车的各项补贴、扶持已经到位,是时候也该给充电桩建设加加速、充充电了。

 
 
 
 

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