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巴斯夫专访:冷链物流解决方案——让温度爱上路途

2016年08月31日 星期三 来源:PUWORLD独家发布 我来说两句 保存为书签

“冷链物流”从一个生疏的名词,逐渐迈入人们的生活。小至你口中的新鲜蔬果,大至医院所用的药物,都离不开“冷链物流”在背后的付出。人们对生鲜的需求不断提升,政府对医药的把控愈加严格,把本来不温不火的冷链物流推上了时代的舞台。冷链物流在中国市场潜在着无限商机,却因长途运输腐损率居高不下而踟蹰不前。面临“一半挑战,一半机遇”,且看巴斯夫冷链物流解决方案,如何“让温度爱上路途”。

冷链物流解决方案&三大组合料

环球聚氨酯网:巴斯夫在  2011 年提出了面向冷链的聚氨酯三大组合料Elastocool®、Elastopir®和Elastopor®,可否介绍一下三大组合料的性能呢?

巴斯夫:Elastocool®是一种具有微型闭孔结构的聚氨酯硬质泡沫组合料,主要用于冰箱和冷柜的保温。由于采用了真空隔热板 (VIP) 技术,这种尖端解决方案可提供无与伦比的导热性能。Elastocool®技术的开发旨在优化加工性能、流动特点并缩短凝胶和脱模时间。此外,制成品的传热系数 K 值、密度分布和机械性质也得到了改善。其特性包括:

• 出色的机械和物理性能

• 可达到隔热应用上极其严苛的能源要求

• 巴斯夫 Elastocool®采用了更加环保的发泡技术,含有氢氟烃、水与环戊烷及其低沸点构体的结合物;部分卤代烃以及水与无卤素和低沸点烃的结合物。

随着用户对复合板防火性能的要求不断提高以及相关规定的日益严格,巴斯夫开发了新一代的聚氨酯硬质泡沫组合冷链物流解决方案&三大组合料以满足这些需求。基于聚异氰酸酯 (PIR) 的 Elastopir®组合料可满足 EN 13501-2 和 LPS 1181 等标准的防火要求。在按照 EN 13501-2 标准进行的试验中,采用环戊烷发泡的Elastopir®硬质泡沫复合板成功达到了 30 分钟和 60 分钟的耐火要求。此外,氢氟烃发泡的 Elastopir®复合板也通过了LPS 1181 的严格测试。两个试验均采用了特殊设计的接头结构。Elastopir®硬质泡沫组合料的异氰酸酯指数超过了 PIR 泡沫的 180 阈值。IMA 材料研究和应用技术有限公司(IMADresden)和 FIW München公司的长期研究显示:

• 其闭孔率、吸水性和机械性质与普通聚氨酯泡沫相当

• 在夹层剪切梁中可表现出优异的蠕变性能和疲劳强度

• 80 ℃ 下的横向拉伸强度约为初始值的 70%

• 通过按照 prEn 14509 标准进行的 DUR 1 试验(加热室中加热 24 周后的横向拉伸强度)

• 与戊烷发泡的聚氨酯相比,Lambda 值提高了约 1 mW/(mK) (FIW)。进一步提高了节能性能,优势更为明显。

得益于优异的隔热性能,Elastopor®闭孔聚氨酯硬质泡沫被广泛应用于各种隔热应用。硬质聚氨酯泡沫的导热率极低,是任何传统隔热材料无法企及的。良好的机械和物理性质以及出色的粘合性能,意味着这种材料的用途极为广泛。Elastopor®可沿着复杂形状和表面流动并牢固附着,在确保充分隔热的同时也赋予了客户以完全的设计自由,甚至可以用于非常规的直角和长薄设计中。目前 Elastopor 产品主要用于冰箱和冷柜的隔热。早在 90 年代初,巴斯夫就推出了面向这些应用的环戊烷环保发泡剂,并获得了相关专利。如今这一发泡技术被世界各地广为采用。Elastopor®中的最新多元醇产品已经达到了最高的隔热质量和生产力。Elastopor®聚氨酯硬质泡沫可用于食物陈列柜、大型商业冷柜、野餐冰箱和热水器的隔热,亦可用作集装箱、冷藏车和步入式冷柜的隔热板芯层材料。

环球聚氨酯网:冷链物流涉及到冷库、冷藏车和保温包装,请问巴斯夫的三大聚氨酯组合料分别应用于哪方面?

巴斯夫:Elastocool®面向冰箱和冷柜,Elastopir®面向冷冻仓库和冷藏室,Elastopor®面向冷冻集装箱、卡车拖车和运输容器。

环球聚氨酯网:请问巴斯夫自  2011 年以来是否在冷链物流方面有新的技术进展?

巴斯夫:自2011 年以来,巴斯夫进一步扩大了产品系列,除了冷藏集装箱行业用产品,将冷藏车放在与冷藏集装箱行业同等重要的地位。

作为中国首屈一指的冷藏拖车供应商,中集集团的产品主要出口美国;截止目前,巴斯夫是唯一的一家 HFC-245fa系统供应商。自 2011 年起,巴斯夫与冷链行业的市场领先厂商常州晶雪建立了合作关系,为其供应用于冷库板的 141b b2 PIR 组合料,晶雪也使用巴斯夫的原材料开发了岩棉和 PIR 混合隔热板。这些项目充分展示了巴斯夫如何与冷链行业的领导者成功合作,将技术开发推向新的高度。

聚氨酯保温材料优势&应用

环球聚氨酯网:冷库和冷藏车都需要保温材料,主要有EPS、XPS 和聚氨酯三类,EPS 和XPS 都由聚苯乙烯为原料,请问,聚氨酯在冷库和冷藏车应用的比例有多少呢?聚氨酯相对其他保温材料有何优势?

巴斯夫:目前,这一聚氨酯应用已占据冷冻拖车行业90%  的市场份额。其优点包括不易磨损、坚固耐用、对多种化学品具有良好的耐受性、环保、隔热性能优异等。在冷库行业,近 80-90% 的冷库板都采用聚氨酯或 PIR 制造。相对于 EPS/XPS 板和岩棉板,聚氨酯/PIR 板的优势在于隔热性能更出色。此外,聚氨酯的抗压强度也优于岩棉。岩棉板只适合用于冷库的内部分隔。

环球聚氨酯网:生鲜电商近年来发展迅速,却遭连年亏损。国内冷链物流的基础设施不完善,生鲜电商需要前期大量资金投入冷库基建,后期运输费用又居高不下。巴斯夫如何协助这些生鲜电商降低前期的冷库设施建设费用呢?

巴斯夫:聚氨酯硬质泡沫保温材料将闭孔泡沫结构与孔中的隔热气体完美结合,导热率极低,在众多产品中独树一帜。采用聚氨酯制造的现代隔热材料不仅可改善能源平衡,还有助于降低二氧化碳排放。

市场推广 &发展规划

环球聚氨酯网:巴斯夫拥有  38 个聚氨酯组合料厂家组成的全球网络,那么在中国内地的有几家?是否有特殊的划分意义?

巴斯夫:巴斯夫特性材料部亚太区拥有 16 个生产基地。其中在中国我们拥有:

• 一套改性装置、一套组合料装置和一套热塑性聚氨酯装置(上海)

• 一套组合料装置(天津)

• 一套多元醇装置和一套组合料装置(广州南沙)

• 我们的目标是成为客户的首选合作伙伴,抓住市场需求并推动市场增长。

环球聚氨酯网:2015 年国家提出了推动21 世纪海上丝绸之路“一带一路”的愿景,冷链物流是不可或缺的一个环节,针对这样的政策,BASF 做出哪些方面的调整?巴斯夫有没有想过将聚氨酯组合料市场推向中西部城市呢?

巴斯夫:中国西部地区幅员辽阔,为我们提供了广阔的市场;截至目前,我们的业务网络已覆盖西部 40% 以上的地区。我们希望在该地区继续保持业务增长。

结语:“冷链物流”将无限的市场摆在我们面前,唯有实力和创新,才能在其中“分上一杯羹”。巴斯夫提出了冷链物流解决方案,用三大聚氨酯组合料打开市场,也许是应对挑战和机遇的第一步。中国的冷链物流依旧问题重重,无论是从基建和政策的完善,还是材料和技术的改进,都需要更多的研究和探索,我们一起期待着…

 
 
 

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