您好,欢迎来到环球聚氨酯网!请 登录 注册
环球聚氨酯网首页 | 新闻 | 市场 | 供应 | 求购 | 企业 | 设备 | 会展 | 招聘 | 专题 | 视频 | 繁体站 | English
 

环球聚氨酯网

环球聚氨酯网 > 新闻频道 > 企业访谈 > 全文

 

巴斯夫专访:驶向未来

2017年03月27日 星期三 来源:PUWORLD独家发布 我来说两句 保存为书签

你可以在城市的某个角落,听车辆从身边擦身而过的声音;你可以在夜里透过窗户,看到车流在蜿蜒的马路上划过一道道光影。在中国,每一分钟有53辆汽车诞生,闭上眼睛,想象一下在北京、上海这样的大城市,未来你的每一秒都可能陷入一场拥堵。汽车的产量会逐渐回落吗?不会。不仅如此,私人购车市场将进一步扩大。对于很多人来说,汽车已经成为了他们的“第二个家”,无论是环保、还是舒适度,都以“居住”般的高标准被检验着。

2016年,巴斯夫推出了一系列应用于汽车的新产品。从车身材料的颠覆,到车厢内饰的创新,每一次改变,都承载着我们的期许,驶向未来……


1.巴斯夫曾在上一届 K 展上与现代汽车联合展示了RN30 概念车。目前绝大多数概念车都是以智能互联为亮点,但 RN30 却独树一帜,更加强调车身材料的变革。那么巴斯夫为 RN30 提供了哪些高性能材料?

·得益于 Elastolit®硬质自结皮泡沫以及专为车身面板开发的反应注塑成型 (RIM) 系统,RN30 的挡泥板和扰流板实现了最具挑战性的设计。

·后备箱地板的半结构性三明治解决方案采用了 Elastoflex® E 喷涂浸渍聚氨酯。

·RN30 的防滚架衬垫则采用了全球首款发泡热塑性聚氨酯 Infinergy®和弹性涂层。

·在 RN30 复杂小巧的电子组件中,巴斯夫全新产品Ultramid® Advanced N 满足了客户对微型化、功能集成和设计自由的要求。它还可以用于接触高温、腐蚀性物质和燃油的电子元件以及发动机和变速箱附近的结构件。

·座椅壳和座椅底盆等形状复杂的部件采用了基于注塑成型结构的 Ultracom®连续纤维增强热塑性复合材料系统。座椅壳和座椅底盆的最终形状取决于胶带或层压材料等半成品与注塑成型化合物的精确匹配。

·巴斯夫 Ultramid®工程塑料被用于 RN30 的发动机油盘、汽缸盖罩和进气歧管,为塑料在动力总成和底盘等关键部位的创新应用树立了新的标准。


2.现在的普遍观点是,碳纤维增强聚合物 (CFRP) 是轻质汽车材料的最佳选择。而巴斯夫在 RN30 上运用了大量轻质塑料,巴斯夫如何确保其机械性质?这样做有哪些优点?

·通过轻量化来降低油耗和 CO2排放的发展趋势是推动塑料和复合材料应用的主要动力之一。如汽车重量减轻 100 公斤,每 100 公里即可节油 0.4 升。欧洲中型车(如高尔夫 7)的整车塑料用量已达 15-20%。

·巴斯夫一直是汽车行业在轻量化领域的可靠合作伙伴。从最初的战略产品规划,到最终的汽车工程阶段,都可以看到巴斯夫的身影。

·在巴斯夫的背后,是雄厚的研发、技术、工程和仿真实力。我们的计算机辅助工程工具 Ultrasim®有助于根据特殊要求开发定制部件以及确保材料的高效利用。

·RN30 所采用的 Elastolit®硬质自结皮泡沫以及反应注塑成型 (RIM) 系统兼顾了高质量和低重量。后备箱地板则采用了半结构性三明治解决方案,不但重量大幅减轻,生产工艺的效率也得到了显著提高。这种超轻型三明治结构由长纤维增强面层、纸蜂窝和芯层材料构成,它所采用的 Elastoflex® E 喷涂浸渍聚氨酯材料是此类应用的理想选择。座椅壳和座椅底盆等形状复杂的部件采用了基于注塑成型结构的 Ultracom®连续纤维增强热塑性复合材料系统,这样既减轻了重量,也保持了优异的强度和刚度。


3.RN30 面向的是普通消费者还是专为车赛设计?是否会量产?

这是一辆专为赛道设计的跑车。巴斯夫为汽车行业提供了大量综合解决方案,并非只关注赛车。比如,我们的轻量化解决方案可帮助节约燃油和降低排放。虽然 RN30 是一部概念车,但这里我们谈到的所有技术都能用于整个汽车市场。它代表了巴斯夫解决方案进军量产市场的雄心。

RN30 概念车是现代集团第一辆“高性能”车。因此不会量产。R 代表 Racing(赛车),N 代表现代集团的高性能品牌 N,30 是指该车以现代 i30 为基础改造而来。

4.除概念车 RN30 外,巴斯夫还为汽车行业提供了大量创新产品,如 Lupranol®系列聚醚多元醇。这些材料将被用于汽车的哪些部位?它们有何优点?

这款新产品隶属巴斯夫 Lupranol®品牌,可用于生产面向汽车的高弹性软质和半硬质聚氨酯泡沫零部件。实践证明,低 VOC 多元醇可大幅降低 VOC,特别是醛类的排放,为座椅、头衬和方向盘等汽车内饰部件的聚氨酯泡沫生产提供了一个可持续的替代方案。亚洲,特别是中韩两国的 OEM 厂商,正在寻找提高车内空气质量的解决方案;这种新产品将帮助他们达到日益严格的 VOC 排放法规要求。

5.这种聚醚多元醇是否已得国内市场的上市许可?巴斯夫将与哪些汽车厂商展开合作?

就中国市场而言,这是车用聚氨酯解决方案中醛类——特别是甲醛、乙醛和丙烯醛——排放最低的产品之一。据中国领先的测试机构华测检测认证集团股份有限公司的测试显示,全新 Lupranol 系列可将甲醛、乙醛和丙烯醛的排放分别降低 5-10%、30%-40% 和 30%-40%。

巴斯夫与全球众多汽车制造商保持着良好的合作关系。

6.巴斯夫新推出的 Tinuvin®880 光稳定剂可提高汽车内饰部件的耐用性。但对于普通消费者而言,耐用性需要时间去检验,因此并不是他们选择车辆的主要考虑因素。这是否意味着,该产品将主要用于高端车型?

Tinuvin®880光稳定剂不仅仅只适用于高端车型。如今的消费者正寻求更实用,更舒适,总体来说更高质量的车内饰部件。 OEM厂商通过采用塑料部件从而实现更大的差异化,满足更严格的要求来应对这种趋势。为了满足汽车塑料的更高标准,用于车内饰部件的光稳定剂的选择不仅考虑其主要性质,即光稳定性和长期热稳定性,还有次要性质,例如无粘性,无排放和无气味。Tinuvin880光稳定剂专为聚丙烯(PP)应用设计,与昂贵的材料(例如PU)相比,更有利于降低成本。Tinuvin880光稳定剂使聚丙烯(PP)在与这些较高端材料竞争时,性能更加出色,没有外观上的缺点,例如变色或粉化。这对于高端和中端的车型都是一样的,毕竟,没有消费者希望仪表板在短短几年内由于紫外线辐射而变色。

7.汽车轻质材料是一个人们经常谈到的话题,但目前在售车型却很少使用轻质塑料;因为汽车行业对生产效率要求很高,而金属能够满足他们对大型复杂零部件的生产要求。与金属相比,复合材料和塑料的效率较低。巴斯夫如何解决这一问题?

随着可持续标准和法规的日益完善和严格,毫无疑问,将会有越来越多的厂商使用塑料来降低整车重量。

巴斯夫高性能塑料有助于让汽车轻量化成为现实。与钢和铝相比,它最多可以将部件重量减轻 50% 和 35%。

巴斯夫将继续展示面向汽车行业的塑料产品。例如,巴斯夫在 2016 国际橡塑展上推出了采用 Ultramid®聚酰胺生产的新型公交座椅;这种轻质座椅不仅更加轻盈小巧,还增加了乘客的腿部空间。

8.亚太地区汽车行业的发展速度惊人。巴斯夫是否专门制定了针对亚太地区,特别是中国市场的整体规划或战略,比如将研发部门或者生产设施搬到中国?

巴斯夫一贯重视研发,致力于利用创新产品和流程提供可持续解决方案,以应对全球挑战。与此同时,我们还不断将设计思维转化为工程方案。在中国,我们在上海建立了亚太创新园;特性材料在上海、天津和广州

南沙的生产基地为国内市场提供了大批量身定制的创新解决方案。

9.在 2017 国际橡塑展上,巴斯夫将为观众带来哪些产品?

巴斯夫将展示一系列面向智能生活的创新解决方案,以帮助客户达到法规要求和紧跟市场趋势,例如交通领域的低 VOC 排放和节油趋势、消费品市场的个性化趋势,建筑行业的可持续基础设施趋势以及工业物联网的发展趋势等等。

以交通领域为例,参展的创新产品包括巴斯夫和现代汽车联合开发的一款新型概念车 RN30,它融合了来自化工行业的核心解决方案、特定的空气动力学设计和高性能的专业技术。

其它创新包括:

·第一款面向合成革的非溶剂型 PU 解决方案 Haptex®;VDA277 和气候箱法测试显示,该产品的 VOC 排放极低。

·采用巴斯夫 Elastollan®热塑性聚氨酯 (TPU) 制造的汽车座椅。这种极为柔软的合成革不仅具有出色的耐磨性,还有助于制造商达到日益严格的挥发性有机化合物 (VOC) 含量标准。苏州瑞高新材料有限公司是业内领先的合成革生产商,该公司在为国内某汽车制造商的最新车型生产合成革时就采用了 Elastollan B50A12CF;与凝固等传统加工技术相比,这种热塑性工艺更具成本效益,对环境也更加友好。Elastollan 可采用无溶剂技术直接挤出到面料上,无需中间层,从而大幅简化了合成革生产工艺、提高了生产速度。这有助于汽车制造商达到日益严格的 VOC 标准,特别对于内饰应用更是如此。除经久耐用、不易磨损外,采用 Elastollan 生产的合成革还具有优异的物理性质,非常适合用于汽车座椅和家具。它不但能够形成一个柔软、弹性的薄层,还易于染色和压花,为实现多种色彩和时尚设计创造了可能。

·面向内燃发动机增压空气管的聚酰胺产品组合。该系列的产品具有优异的抗热老化性能,为现代内燃发动机提供了一种理想的材料。它所采用的创新稳定技术不仅可以保护聚合物本身,还可对焊缝等潜在的薄弱点进行加固。在设计动力总成部件时,材料在连续高温下的性能非常关键。这种热老化的聚酰胺化合物不仅具有优异的材料性能,还有助于降低部件的系统成本;从商业角度而言,这是设计师和开发人员都必须重视的一点。其目标应用包括增压空气管、中冷器盖以及集成水冷 CAC 的塑料进气歧管等。


结语:

我们有无数次幻想着未来的汽车是什么样子的。所以有人探索着自动驾驶、有人想象着人与车的沟通、也有人担忧着环保问题…...

未来的城市里,私人车辆会越来越多,我们没有能力去避免拥堵。或许我们唯一能做的,是让拥堵的时间变得更加惬意,在这车流涌动的路途中还能呼吸到一丝清澈的空气。期待巴斯夫更多新产品的推出,让遥遥路途成为一种享受。

 
 
 

我要评论

0人参与 0 条评论  [查看评论]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定

 

 
 

 

 

关于环球聚氨酯网 联系我们 营销服务 体验/订阅 诚聘英才 合作/友情 意见反馈 站点地图 法律声明

©copy;2003-2012Puworld.com版权所有站点主编信箱news@puworld.com内容指正、信息报料请点击