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国产大飞机C919首飞!这些先进材料助它“瘦身”

2017年05月05日 星期五 来源:互联网 我来说两句 保存为书签

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2017年5月5日,将永远载入史册,C919要首飞了!

图片来自央视新闻

国产大飞机C919始飞,这个国人最朴素的梦想,穿透10年的光阴汹涌而来。十年一剑,这一天,中国的大飞机之梦再次照进了现实。

资深国产大飞机粉丝一定记得,1980年的秋天,大场机场迎来了全国举目关注的大事件——代号“运-10”的国产大型客机的“处女飞”,那天的试飞非常成功。然而,运-10在翱翔蓝天之后逐渐淡出了人们的视野,成为匆匆过客,停在上海郊外的大场机场,归于沉寂。

2007年2月26日,国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项。几经坎坷波折,中国生产大飞机这个尘封的梦想再次起航,2008年3月13日,国务院正式批准组建中国商用飞机有限责任公司。这一次,它的名字叫C919。

5月5日,这架承载着航空强国梦想的大型客机开展首次飞行。

C919是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,它的本次首飞不仅是中国民航最大、最显著的里程碑,同时也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中。

C919首飞意味着什么?

航空制造业差不多代表了一个国家制造业的顶尖水平,我国在上世纪放弃了运-10计划导致国内航空制造业十年的断档和大量的人才流失,此次首飞标志着我国的大飞机制造业重新崛起。C919以高达百分之五十的国产率下架,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,是超出预期的成功。作为一款商业用途的飞机,大量使用国际一流的发动机与航电、飞控技术以增强稳定性,并以此加大通过美欧主导的适航认证的概率,更为之后的国产化积累了经验。

一张图认识C919

图片来自央视新闻

减重是大飞机设计过程中的重要环节,大飞机“减肥”的秘籍在哪里?

图片来源于网络

1、先进复合材料:C919首次大规模采用了复合材料,复合材料是由金属材料、陶瓷材料或高分子材料等经过复合技术组成的具有新性能的材料。各种材料在性能上取长补短,产生协同效应,使其综合性能优于原组成材料,从而满足各种不同的要求,我国自主研制的C919大型客机首架机采用的先进材料使飞机整体减重7%左右。C919机身的15%采用了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,而这种材料在传统大型客机的使用率只有1%左右。同等强度的前提下,它的重量能比一般传统材料轻80%,疲劳寿命也更长。

2、第三代铝锂合金材料:C919的机体主结构上大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料。与普通铝合金相比,这种金属材料在同等重量下强度更大,在同等强度下重量更轻,这一性能对实现飞机结构减重与提高飞机寿命而言非常重要。

C919成长记

图片来自新华网

C919六大先进技术:

图片来自央视新闻

 
 
 
 

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