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编辑有话说丨TDI在汽车领域消耗的转折点已现

2018年02月07日 星期三 来源:PUWORLD独家发布 我来说两句 保存为书签

TDI泡棉在汽车中应用广泛

图表1:TDI下游消耗占比(单位:%)

对于汽车大家并不陌生,而汽车内饰作为汽车的重要组成,涉及汽车内部的方方面面,包括汽车仪表板、汽车方向盘、汽车座椅、汽车顶棚、汽车地垫等等内饰产品。而其中汽车座椅、汽车地垫、车内前档围等都有使用聚氨酯软泡,这便是TDI消耗的重要领域。

据率捷咨询统计,2017年汽车行业对于TDI的消耗量约在6万吨左右,属于TDI的重要下游之一。

汽车座椅轻量化使得座椅泡棉消耗降低

随着对节能减排的逐渐重视,作为能源消耗大户的汽车行业自然是备受关注。如何降低汽车耗能,除了小排量、发展新能源汽车等措施之外,有减轻车重,实施汽车轻量化也是节约能源的重要举措之一。

中国汽车工程学会副秘书长张宁介绍,若轿车质量减轻10%,则节约油耗7%~8%,降低排放4%;载货车质量降低1000kg,油耗可降低4%。当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

而对于汽车的轻量化,首先关注的还是泡棉本身的轻量化。据率捷咨询统计,一般情况下一个座椅加头枕,大约用2公斤左右泡棉,统计时以一辆汽车座椅总成加在一起可能用10公斤左右的泡棉。现在主要是利用改良技术以及配方对泡棉进行升级,使座椅在轻量化的基础上,依然能达到较好的支撑性和舒适度,而泡棉与这些要素息息相关的。

汽车座椅中TDI泡棉占比下滑

图表2:2016-2018年TDI价格走势(单位:元/吨)

由于下游需求旺盛,软体家具快速发展,其他行业也保持稳定增长,使得2017年TDI的价格都在高位运行,尤其是第四季度,TDI的价格都维持在30,000元/吨以上,最高甚至到达44,000元/吨的水平。

高企的TDI价格使得泡棉的发泡成本大幅上升,如果以泡棉发泡中异氰酸酯和聚醚多元醇为3:7的比例来计算,那么2017年相对2016年TDI全年均价要增长69.3%,那么粗略估算一下,TDI发泡的泡棉的原料成本要增长约20.79%。同时国家标准对车内VOC排放标准变得更为严格以及消费者对座椅舒适度要求的提高,越来越多的工厂采用MDI发泡泡棉的比例在不断提升。

图表3:汽车座椅中TDI发泡与MDI发泡占比(单位:%)

TDI在汽车行业消耗或迎来转折点

随着工艺的不断改进,生产企业对于原材料的选择也不断改变。虽然对于整体的TDI的市场我们并不担心,目前TDI的工厂都维持在较高的开工率,行业供应向好,TDI价格也一直保持坚挺,居高不下,据率捷咨询统计,2017年TDI行业整体表观消费量仍然保持大约4-5%之间的增长。

但是由于汽车座椅的轻量化使其对泡棉的消耗降低,而国家标准对车内VOC排放标准变得更为严格以及消费者对座椅舒适度要求提高等因素影响,而令MDI体系的泡棉比例不断增多,也在不断挤压TDI发泡泡棉的市场,或许TDI在汽车行业的消耗已经呈现了质的转变。

 
 
 
 

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