您好,欢迎来到环球聚氨酯网!请 登录 注册
环球聚氨酯网首页 | 新闻 | 市场 | 供应 | 求购 | 企业 | 设备 | 会展 | 招聘 | 专题 | 视频 | 繁体站 | English
 

环球聚氨酯网

环球聚氨酯网 > 新闻频道 > 行业要览 > 全文

 

食品冷链物流业“强标”出台 冷链“断链”问题有望破解

2020年11月23日 星期一 来源:河南商报 我来说两句 保存为书签

环球聚氨酯网讯:近期,国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局发布了《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》(GB31605-2020)强制性国家标准(简称“强标”),将于2021年3月11日正式实施。

“强标”的到来会给食品冷链物流业未来的发展带来何种影响?河南商报发哥对话河南省冷链物流从业20年的“老兵”,对此进行解读,并就“强标”如何落地河南,咨询采访了河南省物流标准化技术委员会秘书长李鹏。

渴盼到的“游戏规则”

2020年10月14日,“强标”出台的第一时间,华夏易通冷链董事长郅英武就在朋友圈进行转发,并配文“千呼万唤强标来”。

这个被食品冷链物流从业者所“渴望”出台的标准,是首个食品冷链物流强制性国家标准,由国家食品安全风险评估中心、中物联冷链委等单位共同起草,对食品冷链物流的运输工具、运输、交接过程、配送温度、储存条件等方面进行了严格且明确的规定和要求。

“强标”出台到底意味着啥?郅英武的回答是:“游戏规则”。

郅英武在食品冷链行业摸爬滚打20年,“第一个在冷藏车加载GPS”“唯一一家做24小时配送”,牵手海底捞、沃尔玛、三全、思念……在别人眼里,他和他掌舵的公司是河南食品冷链物流业的领航者,但对他而言,食品冷链物流存在的种种问题也一度让他一筹莫展,尤其是行业升级过程中暴露出的标准缺失。

“良币”被“劣币”逼得叫苦不迭

没有标准,有很多企业为了节约成本,会在运输工具上做文章。有一些企业不配备冷藏保温车,把需要冷链条件运送的食品装在铺满棉被的高栏型货车里,这种裸露的运输方式常见于冬季的长途运输。“但实际上这种运输方式是存在很大风险的,首先就是不能保证品质。”郅英武说。

运输过程中也有诸多问题。配备了专业冷藏保温车的企业也想节约成本,由于没有配备相应的温度传感装置,运输途中的温度变化不会被轻易发现,往往食品出库装车时按照甲方的要求打冷,为了节约油耗在运输途中会关闭冷气,直至接近目的地再将冷气打开,出现了“断链”的情况。

郅英武认为,没有量化标准,企业之间竞争不透明、不规范,不仅消费者食品安全得不到保障,还让规范经营的食品冷链物流公司叫苦不迭。

此次“强标”出台,最大的特点就体现在“强制”二字。“它是借助行政力量进行约束的,要求行业中的所有企业主体必须严格遵守,以鼓励各大企业规范经营,获得更加良性的市场竞争力,有助于形成行业共识,良币驱逐劣币。”河南省物流标准化技术委员会秘书长李鹏说,“从这个标准实施的意义来看,补齐了食品安全管理上的一个漏洞。”

例如,此次“强标”在基本要求方面,明确了配备与冷链食品生产经营相衔接的冷库、运输工具或其他符合冷链食品储存温湿度要求的设施设备。冷库应具备配套的制冷系统或保温条件缓存区的封闭月台,同时与车辆对接处应有防撞密封设施;运输工具厢体应使用防水、防锈、耐腐蚀的材料等。

郑州首个冷链物流标准正在制定中

据了解,河南省已经成立了物流标准化技术委员会,在推行“强标”落地的基础上,还受政府委托进行行业标准的修订以及技术审查标准的推广,以期推动企业往更好、更高质量的方向上发展,形成食品冷链物流行业的河南特色、河南标准。“郑州市的首个冷链物流标准已经在有序制定当中。”李鹏介绍。

食品冷链物流的发展,还有很长的路要走,“强标”的出台,仅仅是开了一个好头。

 
 
 

我要评论

0人参与 0 条评论  [查看评论]
登录 (请登录发言,并遵守相关规定

 

 
 

 

 

关于环球聚氨酯网 联系我们 营销服务 体验/订阅 诚聘英才 合作/友情 意见反馈 站点地图 法律声明

©copy;2003-2012Puworld.com版权所有站点主编信箱news@puworld.com内容指正、信息报料请点击